奋斗也就是我们平常所说的努力。那种不怕苦，不怕累的精神在学习中也是需要的。下面给大家带来一些关于高三地理下册复习重点，希望对大家有所帮助。
1.巧记太阳活动对地球的影响
黑子和耀斑增多时，会发出强烈的射电，干扰地球电离层，影响地面的无线电短波通信。耀斑和太阳风放射出的高能带电粒子流，冲击地球磁场，使磁针不能正确指示方向，产生“磁暴”现象。带电粒子流冲进地球大气，被地球磁场捕获，沿磁力线向地球两磁极运动，与稀薄的大气碰撞，产生极光。
2.如何判断地球运动速度
1.受地球形状的影响，地球自转的线速度自赤道向两极递减，赤道，两极为0，南北纬60°的线速度为赤道处的一半，任意纬度的线速度为该纬度的余弦值乘以赤道处的线速度。
2.地球自转的角速度除两极为0外，各纬度都相等，均为15°/小时。
3.地球公转的线速度和角速度随地球在绕日公转轨道上的位置而不断变化。位于近日点(1月初)时速度最快，位于远日点(7月初)时速度最慢，平均线速度为30千米/秒，平均角速度为1°/日。
3.日照图中进行图图转换过程中必须注意的两个方面
日照图判读过程中，无论是局部图转换为整体图，还是组合图转换为常见图，转换时都应注意以下两个方面：
1.绘制转换新图时，一定要明确图上点、线、面的空间关系。归纳起来主要有：
(1)地轴、直射点的太阳光线一定通过地球球心。
(2)太阳光线所示的平面为黄道平面，黄道平面与赤道平面成23°26′的夹角。
(3)各纬线圈与赤道平行、与各经线相互垂直。
(4)各经线都相交于南北两极点。
(5)晨昏线与各纬线既可垂直，也可斜交;与极圈内的各纬线还可相切、相离(极圈上出现极昼或极夜);平分赤道(即赤道与晨昏线的两交点经度相差180°，即赤道昼夜平分);与各经线既可斜交，也可重合。
(6)晨昏线把相交的各纬线圈分为昼弧和夜弧，根据昼弧和夜弧的长度(所跨经度)可确定该纬线的昼夜长短;如果与各纬线垂直，则晨昏线必定通过南北两个极点，且该日全球昼夜平分。
2.把握好时间点的转换。转换时的注意事项主要有：
(1)赤道上昼夜始终平分，晨昏线与赤道的交点位置可以通过时间计算(6时、18时)或通过经度判读在新图中找到。
(2)晨昏线与纬线圈切点位置的确定，可以通过切点时间(12时、0时或24时)推算出经度，再通过直射点位置确定其纬度。
(3)晨昏线与赤道的交点、与纬线圈切点位置确定后，就可用平滑曲线连接起来，但要注意太阳光线与晨昏线始终垂直。
(4)太阳直射点永远位于南北回归线之间，晨昏线与纬线圈相切的点永远位于极圈上及其以内。
4.等太阳高度线图判读技巧
1.等太阳高度线图是用等太阳高度线(由太阳高度相等的各点连接而成的线)反映某一时刻太阳高度在全球或部分区域的分布状况，实质上可以看作是以太阳直射点为中心的俯视图。
2.判读等太阳高度线图的主要内容：太阳直射点经度和纬度的判断、各地地方时的推算、各地太阳高度的推算和比较、昼夜长短变化及与图示时间相关的地理现象的判断等。
3.等太阳高度线图的判读应注意：
(1)等太阳高度线图的中心点为太阳直射点。
(2)一般来说，等太阳高度线图中的圆圈就是太阳高度为0°的等太阳高度线，即晨昏线;图中所示的半球全部为昼半球。太阳直射经线以东的半圆为昏线，以西的半圆为晨线。在有数值标注的图上，如果其的圆圈并不表示太阳高度为0°的等太阳高度线，就不是晨昏线。这种局部图表示的只是昼半球中太阳高度比较大的一部分。
(3)在太阳直射的经线上，太阳高度相差多少度，纬度就相差多少度。在太阳直射的纬线上(赤道除外)，太阳高度相差多少度，经度的差值一定大于太阳高度的?差值?
(4)当太阳直射赤道时，直射经线的最北点为北极，最南点为南极。太阳直射北(南)半球时，北(南)极点位于最北(南)点以南(北)，北(南)极点与最北(南)点的距离为太阳直射的纬度度数，图上没有南(北)极点。
5.判读锋面气旋的四大思路
1.确定锋面位置：锋面一般形成于地面气旋的低压槽中，锋线与槽线重合。在等压线图中，低压中心等压线向外弯曲的地方的连线就是槽线所在位置(一般有两条)，也即锋面所在位置。
2.确定气旋前后方向：先在图中用一个箭头表示气流前进方向，箭头指向北逆南顺，气流的前进方向为前方，反之为后方。
3.判断锋面性质：气旋东部气流来自较低的纬度，气温较高，当它向高纬移动时，遇到来自较高纬度的冷空气就形成了暖锋。同样的，气旋西部气流来自高纬度地区，向低纬运动时遇到来自较低纬度的暖空气而形成冷锋。即“东暖西冷”，南北半球都一样。
4.判断雨区位置：雨区主要位于冷气团一侧，故暖锋雨区在锋前，冷锋雨区在锋后。
6.判读地壳物质循环示意图的三个突破口
1.各类岩石在地球内部经重熔再生都可以变成岩浆;
2.岩浆岩只能由岩浆转化而来;
3.岩浆岩、沉积岩可以经变质作用变成变质岩，岩浆岩、变质岩可以经外力作用变成沉积岩，但沉积岩、变质岩不可能直接变成岩浆岩。
7.判断岩层的新老关系的四大技巧
1.根据地层层序律确定：沉积岩是受沉积作用而形成的，因而一般规律是岩层越老，其位置越靠下，岩层越新，其位置越靠上，即越接近地表。
2.根据生物进化规律判断：由于生物进化总是由简单到复杂，由低级到高级，因此保存复杂、高级生物化石的岩层总比那些保存简单、低级生物化石的岩层新。
3.根据岩层的接触关系确定：岩浆岩可以按照其与沉积岩的关系来判断，喷出岩的形成晚于其所切穿的岩层，侵入岩晚于其所在的岩层。变质岩是在变质作用下形成的，而这多是在岩浆活动的影响下形成的，因而变质岩的形成晚于与其相邻的岩浆岩。
4.根据海底岩石形成和扩张过程判断：如果是海底岩石，则离海岭越近，其形成的地质年代越晚，离海岭越远，其形成的地质年代越早;或者说离海沟越近，形成的地质年代越早，离海沟越远，形成的地质年代越晚。注意进行上述判断时参照的必须是同一个海岭或者海沟。
8.何谓雪线及影响雪线的因素
1.雪线的含义：
雪线实际上为一个地带。在高寒地区，由于气温低，降雪多，每年降雪量大于融雪量，因而形成终年积雪区。雪线既是终年积雪区的下界，也是固体降水量和消融量(包括蒸发消耗和融化量)相等的界线，故又将雪线称为固体降水的零平衡线。雪线是控制冰川发育和分布的重要界线，只有雪线以上的地区，才会形成多年积雪和冰川。如果在某一高度以上，周围视线以内有一半以上被积雪覆盖且终年不化，这个高度就称为雪线高度。
2.影响雪线高度的因素：
气温雪线高度与气温成正比，由赤道向两极逐渐降低。
降水雪线高度与降水量成反比，降水量小，则雪线高度高;降水量大，则雪线高度低。如副热带地区降水少，雪线，为5000—6400米;赤道地区降水多，雪线高度一般为4400—4900米。迎风坡降水多，雪线低;背风坡降水少，雪线高。如喜马拉雅山南坡雪线为4600米，北坡雪线则高达5800米。
地貌地形对雪线高度的影响主要表现在坡向、坡度等方面。如阳坡气温高，冰雪消融量大，阴坡则相反。地形陡峭的地方不易积雪，陡坡雪线较高，缓坡则相反。
气候气候变化直接影响雪线高度，气候变暖则雪线上升，气候变冷则雪线下降。
注意：具体到某一山区，主要看气候(包含了气温、降水量等因素，非上表中的“气候”)与地貌两方面对其影响的强弱。
全球昼夜长短以及正午太阳高度角的变化要以动态的眼光(直射点的移动)分析。
昼夜长短的变化
昼夜长短的变化我们可以通过生活中的感觉得出，而在实际的光照图中，主要是通过晨昏线切割纬线圈的比例来判断。
晨昏线是由太阳光线决定的，且是垂直关系。
太阳直射点移动，晨昏线发生偏转，相切在不同的纬线圈(与直射点度数互余)，全球各地昼夜长短产生变化。自己画二分二至日图(三线图)梳理。
二分日晨昏线平分所有的纬线圈(跟经线或地轴垂直)，直射赤道，全球昼夜平分。
夏至日，直射点在北回归线，相切在极圈。北半球昼最长，夜最短，且纬度越高，白昼越长。北极圈及其以北地区出现极昼现象。
冬至日，直射点在南回归线，相切在极圈。北半球昼最短，夜最长，且纬度越高，白昼越短。北极圈及其以北地区出现极夜现象。
注意：有时候也会以晨昏线与经线(或地轴)的夹角来体现直射点的纬度。
1.平原：
海拔在200米以下。(等高线稀疏)
2.丘陵：
丘陵是指陆地上起伏和缓、连绵不断的高地。海拔大约在200m~500m之间，相对高度小于100米。
3.山地：
海拔在500m以上，相对高度大于100米。
海拔高度500~1000米为低山，1000~3500米为中山，3500米以上为高山。
4.高原：
海拔高度大(1000米以上)，相对高度小。
(等高线中间稀疏，边缘密集)
5.盆地：
海拔没有一定标准。四周等高线较密集，数值大;中间等高线较稀疏，数值小。
6.海岸线：
0米等高线表示海平面，一般表示海岸线。
一、农业区位因素分析
1.自然因素
地形：由地图判读出：地形为平原或三角洲，或地势低平或地形平坦开阔
气候：由地图判读出：是×气候，(雨热同期、光热水组合好，日照充足、昼夜温差大)
水源：临近水源(河流或冰川融水区)，水源充足，灌溉便利
土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤较肥沃
2.人文因素
市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多，市场广阔(对商品农业影响大)
交通：临近河或湖，水陆(海陆)交通便利或河流交汇处，内河航运发达(对商品农业影响大)
政策：国家政策的支持(扶持、鼓励)
科技：科技水平高或科技发达
劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力工资低
工业基础：工业发达，工业基础雄厚
3.自然对农业的不利的区位因素
洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害;热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高
二、工业区位因素分析
1.自然因素
原料：临近某原料产地，原料充足──原料指向型工业
能源：临近某能源产地(如煤、石油、天然气、水能、风能…),能源充足──动力指向型
土地：土地平坦开阔，利于建厂
水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足
2.经济因素
市场：人口稠密或人口密集，市场广阔(对市场指向工业更明显)
交通：临海或海港、临河湖或河流交汇处、临铁路高速公路或航空港，交通便利
劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业
技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型
农业基础：临近商品粮基地或农业产区，农业基础雄厚或农业发达
3.社会因素
国家政策：国家政策的扶持、鼓励，国家政策变化(解决就业的工厂设在不盈利的区位;为缩小经济差距进行的西部大开发)
国防安全：某时期国防需要
个人行为(或偏好)：如海外华人、华侨的投资
工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等
4.环境因素
风向：严重污染大气的工厂，应该在城市主导风向的下风口地带，或者在主导风向的垂直两侧选择厂址，季风区布置在当地最小风频的风向的上风地带
水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区;自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区
距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在城区;用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区;严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外
生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区
三、城市区位因素分析
1.自然因素
地形：等高线地形图判读出：地形平坦开阔
气候：由题设得出是什么气候，总结出：降水适度，气温适中
河流：由地图判读出临河：
①运输功能：河流交汇点、过河点、河口、河运的起点或终点，交通便利
②供水功能：临近河流，水源充足或丰富
2.社会经济因素
自然资源：判读图中某地是否有某种自然资源或临近某种自然资源
交通：由地图判读图中某地是否临铁路、公路或高速公路、港口或码头、以及多种交通方式的交汇处交通便利
农业基础：本地农业基础雄厚
其他因素：
①是否是政治、宗教、军事中心
②是否是旅游、科技中心(新因素)
四、交通线区位因素分析
1.自然因素
地形地质：
①平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
②山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区(隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道)
水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量
气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计
2.经济因素
⑴合理布局交通运输，促进沿线经济发展
⑵铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通的影响)
⑶省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
3.社会因素
①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展
②促进资源的开发、带动沿线经济的发展
③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展(发展边境贸易)
五、交通运输网中点的区位因素分析
(一)港口的区位
1.自然条件
水域条件(航行条件)：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊
港湾：避风浪
陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大
2.社会经济条件
经济腹地：(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)
城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港
(二)汽车站的区位
汽车站区位选择的总原则是能够限度地方便旅客，
即：①路宽，与市内外交通联系方便;
②地形平坦面积较大;
③工程量。
(三)航空港的区位
1.自然条件
地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水
地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实
气候：少云雾、大风、暴雨天气日数
2.社会经济因素
交通：要与市内有便利的交通联系
经济：要建在经济发达的地区
六、水电站的区位分析
水量：与气候、干湿地区、河流的补给、流域面积或集水区域有关(由河流的位置判读)
落差：与穿越等高线有关或位于阶梯过渡处
具体开发：与地质、地貌(地形图上一般要为峡谷，为了减少投资和工程量;地基要稳、坚实，少地质灾害;与水库选址相同)有关。
七、水库坝址的区位选择
1.选在河流较窄处或盆地、洼地的出口──原因：峡谷工程量小，工程造价低;盆地、洼地地形建水库库容量大
2.选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，──原因：防止诱发地震、滑坡
3.考虑占地搬迁状况，尽量少淹没良田和村庄
八、卫星发射基地的区位分析
1.自然因素
气象条件：天气晴朗，大气透明度好，便于对卫星跟踪观察
初速度：地球自转的速度──纬度低，初速度大(如建设中海南卫星发射场);纬度高，初速度小。
同一纬度，地势高，初速度大，初速度大有利于降低发射初速度(也与能源有关)
地形：地形开阔，便于对卫星的跟踪观察。
能源：向东发射，节约能源
2.人文因素
人口密度：地广人稀或人烟稀少，不干扰居民生活
交通便利：我国的四个航天基地都便利
国防安全：如西昌最突出
航天工业基础较好：如太原
九、卫星着陆基地的区位分析
气象条件：天气晴朗，大气透明度高好，便于对航天器的跟踪观察。
地形条件：地形平坦、开阔，少河流峡谷，有利于航天器或航天员的安全和便于目标搜寻
人口密度：地广人稀或人烟稀少，不干扰居民生活
十、发展海洋水产业的区位分析
1.大陆架宽、浅，水温适宜，阳光充足，有利于生物光合作用
2.入海河流或径流带来丰富的有机质和营养盐类
3.寒、暖流交汇，海水发生搅动或冬季海水上泛，营养盐类丰富
十一、旅游业区位分析：
旅游活动包含三要素(从三要素去分析，有利于增强记忆)：
1.旅游者：主体
相当于市场(临近经济发达地区，市场广阔)
2.旅游资源：客体
A.旅游资源的质量、旅游资源的集群状况、地域组合状况。(旅游资源的质量高、集群状况好、地域组合好)
B.市场距离：旅游地的吸引半径(大或小)(即旅游资源与旅游者之间的距离)
C.环境承载量：旅游活动容纳的能力(容人量)大或小。
3.旅游业：媒介
A.地区接待能力：强或弱
B.交通位置及通达性：直接影响游客和数量
十二、商业街的区位分析
市场：城市几何中心，商业活动范围大──一般以零售为主
交通：市区环路或高速公路边缘或街角处，交通便利──一般以批发为主
商业小区：便民──建在居民住宅区内，由多种营业点组成
消费人群：多
一、地球运动的基本形式：公转和自转
绕转中心太阳地轴
方向自西向东(北天极上空看逆时针)自西向东(北极上空看逆时针，南极上空相反)
周期恒星年(365天6时9分10秒)恒星日(23时56分4秒)
角速度平均1o/日近日点(1月初)快远日点(7月初)快各地相等，每小时15o(两极除外)
线速度平均30千米/小时从赤道向两极递减,赤道1670KM小时,两极为0.
地球自转和公转的关系：
(1)黄赤交角：赤道平面和黄道平面的交角。目前是23o26’
(2)太阳直射点在南北回归线之间的移动
二、地球自转的地理意义
(1)昼夜更替(2)地方时(3)沿地表水平运动的物体发生偏移,北半球右偏,南半球左偏.
三、地球公转的地理意义
(1)昼夜长短和正午太阳高度的变化
①昼夜长短的变化
北半球：夏半年，昼长夜短，越向北昼越长①太阳直射点在那个半球，
北极圈以北出现极昼现象那个半球昼长，②赤道全年
冬半年，昼短夜长，越向北昼越短昼夜平分，③春秋分日全球
北极圈以北出现极夜现象昼夜平分
南半球：与北半球相反
②正午太阳高度的变化
春秋分日：由赤道向南北方向降低由太阳直射点向南北
随纬度的变化夏至日：由23o26’N向南北降低方向降低
冬至日：由23o26’S向南北降低
23o26’N以北在夏至日达到值离直射点越近高度
随季节的变化23o26’S以南在冬至日达到值越大
南北回归线之间每年有两次直射
四、光照图的判读
(1)判断南北极，通常用于俯视图，判断依据为：从地球北极点看地球的自转为逆时针，从南极看为顺时针;或看经度,东经度递增的方向即为地球自转的方向.
(2)判断节气，日期及太阳直射点的纬度晨昏圈过极点(或与一条经线重合)，太阳直射点是赤道，是春秋分日;晨昏线与极圈相切，若北极圈有极昼现象为北半球的夏至日，太阳直射点为北纬23o26’，若北极圈有极夜现象为北半球的冬至日，太阳直射点为南纬23o26’
(3)确定地方时在光照图中，太阳直射点所在的经线为正午12点，晨昏线所包围的白昼部分的中间经线为12点，晨线与赤道交点经线的地方时为6点，昏线与赤道交点经线为18点，依据每隔15o，时间相差1小时，每1o相差4分钟，先计算两地的经度差(同侧相减，异侧相加)，再转换成时间，依据东加西减的原则，计算出地方时
(4)判断昼夜长短求某地的昼(夜)长，也就是求该地在纬线圈上昼(夜)弧的长度，这个长度也可由昼(夜)弧所跨的经度数来推算
(5)判断正午太阳高度角先求所求地区与太阳直射点的纬度差，若所求地和太阳直射点在同一半球，取两地纬度之差，若所求地和太阳直射点不在同一半球，取两地纬度之和，再用90o-两地纬度差即为所求地的正午太阳高度
五、晨昏线与经线和纬线
(1)根据晨昏线与纬线相交判断问题
①晨昏线通过南北极可判断这一天为3月21日或9月23日前后
②晨昏线与南北极相切，北极圈内为昼，可判断这一天为6月22日前后，北半球为夏至日，北半球为夏季，南半球为冬季
③晨昏线与南北极相切，北极圈内为夜，可判断这一天为12月22日前后，北半球为冬至日，北半球为冬季，南半球为夏季
(2)根据晨昏线与经线相交关系判断昼长和夜长
推算某地昼长或者夜长，求昼长时，在昼半球范围内算出该地所在地的纬线圈从晨线与纬线圈交点到昏线与纬线圈交点，所跨的经度除以15即该地昼长，如果图上只画了昼半球的一半，要注意，图中白昼所跨经度差的2倍，除以15才是该地的昼长
六、区时,地方时的计算
第一步:先求两地的经度差.
第二步:再求时间差,以每一度经度相差4分钟来算.
第三步：然后判断两地的东西方向,求东用加,求西用减.若求出的时间大于24小时，则减24，日期加1天，若时间为负值，则加24小时，日期减去1天。
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