汽车技术培训总结（通用4篇）
汽车是改变世界的机器。在当今世界，越来越多的人类活动已经或正在被汽车改变着，人们的生产、生活活动也越来越离不开汽车。汽车销售顾问已经成为大家公认的最有发展前途的职业之一，而汽车销售顾问代表则是一群较为特殊的职业者。说特殊，是因为我们绝不是在简单地销售汽车，而是在销售一种人们不断追求的美好、舒适、方便、有尊严、有价值的生活。因此，我们不是单纯的汽车销售顾问，而是客户的购车顾问和出行顾问，是客户第一时间想到和第一时间要会谈的人。
随着汽车工业竞争的加剧、国内汽车消费者的日益成熟，汽车销售的难度越来越大，可以这样说，现在的汽车销售顾问工作已经成为了高难度、高技术、高技巧、高专业化的职业。摆在广大汽车销售人员面前的重要任务，就是要认真学习和借鉴国外的先进理论，认真总结经验，通过自我学习，迅速提高自身的专业素养，使自己能够适应新的形势和要求，成为卓越的汽车销售顾问。
顾问式销售技巧是目前广泛受到销售人员认可的一种销售方式，是指销售顾问以专业销售技巧进行产品介绍的同时，运用分析能力、综合能力、实践能力、创造能力、说服能力完成客户的要求，并预见客户的未来需求，提出积极建议的销售方法。
通过学习，让我认识到：做想做一名好的汽车销售顾问，必须要树立以客户为中心，帮助客户解决问题的顾问式销售理念，将销售的重点，放在解决客户问题的方案上，而不是放在产品上。其二在探讨拜访客户前，要做好充分的分析和准备。在面对客户时，各个环节的注意要点，需要注意的各个细节。其三、必须要以客户为中心，展示给客户带来的好处。挖掘客户的难题，体现我们方案的价值。 其四、提升服务品质，让客户感受到后续服务带来的价值，进而锁定客户，让客户持续购买。其五，面对不不同的客户群体，我们有必要通过人格类型分析，针对不同的客户类型制定销售对策等等。在学习中，让我体会最深的有一下几点：
1.“用头脑做销售、用真心做服务”
用头脑做销售，是让我们在销售之时，要动脑经，想办法，做市场调查，开发设计创新型的产品，建设行之有效的销售渠道，做好独特的宣传攻势，网络对口的目标群体，高效的将我们的产品推销出去;而用心做服务，即是让我们在做销售的同时不仅仅是要我们把产品买出去，更多是要在售前、售中、售后阶段做好客户的服务和维护工作，让客户充分体会到我们销售的专业性、职业性，真让客户享受到满足感、安全感和舒适感。而我们作为汽车销售行业汽车销售顾问，就更应遵循“用头脑做销售，用真心做服务”的理念，踏踏实实的做好汽车销售顾问服务工作。
2.“信服力、可信度”
信念的力量是无穷的，有什么样的信念就有什么样的结果导向。
通过学习，我认识到作为一个销售顾问，其信念的作用要远远大于其技能。要想做好汽车销售顾问必须具备坚定的信念，相信自己所服务的公司是最好的公司，相信自己所销售产品是最好的产品。相信就将得到，怀疑即为失去。心在哪里财富就在哪里!
3、“商品+服务”/价格=价值
通过学习，我充分的认识到，商品的价格的高低取决与商品本身的价值与其销售过程中所提供服务的品质，因此，我们在汽车销售过程中，销售的是什么?是汽车销售本身，或是汽车销售服务本身?显而易见，我们销售必然是我们的汽车销售与销售服务本身，而客户购买的不仅仅是汽车，服务，更是购买是一种感觉。因为大多数人是理性思维，感性购买，现在的人越来越重视他所购买的产品所能给他的一种感官和心理上的感觉。在竞争异常激烈、金融产品同质性异常突出的汽车销售市场里，怎么让客户认同接受自己的产品呢?这就需要去迎合客户的感觉，感觉是一种看不到摸不着的载体，但在销售的过程中，一定要营造好的感觉，包括客户所了解关注到的企业、产品、人和环境都要去注重和加强。
4、“逃避痛苦”大于“追求快乐”
通过学习，我认识到客户的行为的动机即是：追求快乐，逃避痛苦。客户在买卖过程中卖的是什么?客户永远不会买产品，买的是产品所能带给他的好处，所能让他逃避的痛苦。客户不会只关心产品本身，客户关心的是产品的利益、好处、价值。他购买你的产品可以拥有什么样的利益与快乐，避免什么样的麻烦与痛苦。一流的汽车销售顾问卖的是结果好处，二流的汽车销售顾问bfanwen.com卖的是成份，三流的汽车销售顾问卖的是价格。这也让我充分学习到，在日后的金融产品销售中，要针对客户的痛处对症下药，阐述其所拥有的价值与利益，能让客户消除的苦痛与带来的诸多利益，通过“痛苦、快率”规律，有效的销售我行汽车销售产品。
5.“F.A.B法则”
通过学习，让认识到FAB法则是指推销员运用产品的特征F(Feature)和优势A(Advantage)作为支持，把产品的利益 B (Benefit)和潜在顾客的需求联系起来，详细介绍所销售的产品如何满足潜在顾客的需求。特征F是产品的固有属性，它描述的是产品的事实或特点;优势A是解释了特征的作用，表明产品如何使用或帮助潜在顾客;而利益B则说明产品能给潜在顾客带来的好处是什么，表明产品如何满足客户表达出的明确需求。
通过学习充分了解到，在日后我行汽车销售中，我们必须灵活运用FAB法则，将我行汽车销售的利益与顾客的需求相匹配，强调潜在顾客将如何从购买中受益，才能激发顾客的购买欲望，让其做出购买的决定。
我认为，所谓幸福不过是一种心情的感受，人生的每一个阶段都有他人无法取代的快乐。我希望汽车行业的老板们，能够多理解、关心一下自己的精兵强将，因为他们都是最优秀的，没有他们，公司不可能这么迅速地发展;我希望我们的上帝(客户)们对汽车销售顾问能够多一份理解、多一份沟通，我们肯定会设身处地为您提供最合适的产品、最优质的服务。最后，祝福汽车销售行业的朋友们，相信经过我们的努力拼搏，快乐和成功都会不期而至。
很荣幸有机会参加这次养猪技术培训。培训中共有八个课题，听了各位老师、老板、技术精英和专家的精彩讲解，让我增长了见识，让我对猪场的饲养与管理有了新的认识。现在，就参加这次培训谈谈自己的几点心得体会：
一、让猪满意
现代规模化猪场都注重科学养猪，其中如何“让猪满意”是大家都非常努力去做、非常尽力做好，却非常难做好的一件事情。
叶老师在讲解“保障猪的生理健康”中提到人有衣食住行，猪有吃喝拉睡。
1、猪采食位。建议每栏每头猪平均有0.8个采食位。从对猪的福利来讲，采食位足够多是好事，但是不能盲目多。猪是喜欢抢食的动物，采食位过多就没有了竞争性，还会以玩耍、污染等方式浪费饲料，特别是小猪。采食有竞争性、吃得多才长得快。另一方面，病残弱小猪要隔离饲养，需要有足够的空间进行采食和疗养;同样，后备母猪为了控制其膘情和注重整齐度的情况下，也需要足够的采食位。
2、空气质量。空气只有人感觉舒服，猪才舒适、健康。一般猪场小猪的生病主要是呼吸道性疾病，其致病因往往是空气质量有问题，这就是为什么单独饲养的病猪(给予舒适开阔的空间——空气质量好)会更快好起来。人怕臭，猪也会怕。想知道猪场产房空气质量是否合格，不妨去产房住一晚上试试?一个晚上你受不了，猪长期住怎受得了?以前听一位养猪老板说他30年养猪经验，就简单两个字：通风。检查空气质量好坏，查栏时可以这样做：弯腰至猪鼻子呼吸的高度，闻空气中的气味是否刺鼻?如果刺鼻，就要采取措施了!
广东某养殖户一栏饲养5头肉猪亏本，养4头盈利：为何?密度大了。
3、猪舍温度。课程中各位老师提到防暑降温、防寒保暖中容易疏忽的问题，我们猪场也存在。比如在前年寒冬临近，天气聚冷，某栋定位栏饲养员连续几天晚上忘记关窗户，导致个别母猪流产。猪睡觉的地方阴冷潮湿会产生很大的应激。叶老师建议产房、保育舍冬季的空间温度保持在20度左右最好。冬季猪舍可以利用沼气能源来保温。
二、母猪群精英化
1、母猪“减少被迫淘汰、增加人为淘汰”。
叶老师提出母猪群应“减少被迫淘汰、增加人为淘汰”的观点是一个很科学的指导思想。母猪被迫淘汰：肢蹄病、产道炎症、过肥过廋、难发情、病残等;人为淘汰：生产性能差等。
从理论上讲，规模化猪场在长期稳定的生产状况下，母猪群每年淘汰的比例是三分之一。事实上，母猪淘汰率也和本场的饲养管理水平以及当地的疾病流行情况等相关。只有猪场的饲养管理水平提高了，其母猪被迫淘汰的比率才会下降，人为淘汰的比率增加，从而有利于提高母猪群的整体生产性能，年供小猪增多，同时减少了兽药和饲料等的使用成本。
叶老师提出的“母猪8胎龄必淘汰法”具有一定的科学依据，因为随着母鼠年龄的增加，其遗传基因也会随着老龄化，从而其优良特性表达得越来越不明显或减弱。这也可能是为什么原种猪场生产年限久了需要考虑重新引种的原因。
2、后备母猪群对经产母猪群微生态系统的预适应。
这是叶老师在“如何科学饲养后备母猪”中讲到的一点。我们猪场也有这样的做法，比如在饲养后备母猪的第2栋空怀舍同时引进断奶的经产母猪。仔猪拉稀最常见于后备母猪，饲养员不喜欢养后备母猪。后备母猪比较难养，主要是后备母猪对各种疾病的抵抗力相对较差。如何科学饲养后备母猪?首先，我们要提供营养平衡的优质饲料，保证配种前有适度的背膘厚度，以此来满足其繁殖过程的营养支撑。其次，我们可以把体重达到100kg的后备母猪与本场经产母猪混群一个月，让后备母猪群对经产母猪群微生态系统有一个预适应。有的猪场甚至把要淘汰的经产母猪和后备母猪混群一段时间后再淘汰，也是同样的道理。
三、为什么有的猪场妊娠母猪在后期会出现乳房水肿的现象?
叶老师和钟经理等在讲课中都提到过：有的猪场的怀孕母猪在妊娠后期会出现乳房水肿问题。母猪乳房水肿发生的位置主要是乳房延伸至腹股沟处，有的母猪继发感染成乳房炎。发生这种情况有很多种可能的因素。其一是饲料营养配方存在问题，能否供给母猪优质新鲜的母猪料很关键。饲料配方不科学、营养价值不高或饲料过期等，饲喂后都会引起母猪乳房水肿。所以我们的饲料在运输、保存时要防止受潮和发霉，防止产生霉菌毒素。其次，定位栏妊娠母猪的运动量很少或者没有也会导致母猪营养、水分等微循环代谢不协调引起乳房水肿。再者，一些潜在疾病，没有定期使用抗生素给母猪做保健，也可能导致母猪乳房水肿。有的猪场在母猪攻胎阶段小栏饲养，以增加母猪的运动量是不错的做法，但是要考虑到母猪合并栏的打架应激。
四、封闭式猪场管理中有很多宝贵的养猪经验值得我们学习和借鉴。
1、生产记录表格明细化，并且按规律分类、整理和收藏。这样做可以随时查阅和参考，可以对几年内养猪的成绩和技术进行统计、对比、分析和总结经验，以提高养猪水平。随着我们猪场养殖规模的扩大，我们同样可以做的更细更全面，在详细的记录中总结、分析出属于自己的养猪经验。
2、使用非一次性的输精管。非一次性的输精管可以重复使用，使用后进行清洗、蒸汽消毒，这样做的直接好处是节约成本，但要求配种员必须严格按照消毒程序进行规范操作，不能偷懒，否则得不偿失。市场上所销售的一次性输精管也不能保证就是无菌的，不能排除存在粉尘、塑料气味、色素等影响配种效果的可能。相比之下，只要操作科学、规范，使用非一次性输精管更安全可靠。
3、母猪保健的重点阶段是配种阶段和分娩阶段。
苑老师在讲《猪场免疫和保健程序的制定与调整》中提出母猪保健的重点阶段是配种阶段和分娩阶段，因为这两个阶段母猪的子宫颈是张开的，细菌病毒最容易侵入。我们也不难发现，母猪在空怀舍和产子舍是很敏感的，最容易出现疾病问题，这两处的工作量也相对较大。要把握好母猪群的健康状况，我们应该把对母猪的护理工作和保健工作作为重点，把母猪配种阶段和分娩阶段作为重中之重，多在这两方面下功夫。比如，在做保健的时候要多考虑联合用药，避免配伍禁忌和耐药性的产生，可以多考虑使用能提高母猪免疫力的药物，以达到提高疗效降低毒性的目的。保健药物的选择，质量是关键，因为使用质量差的药物会错失最好的治疗时机，既浪费钱又没有作用，得不偿失。
联合用药有一个小问题值得我们思考：替米考星与阿莫西林不属于同一类药物，专家不赞成联合使用，因为在这两种药同时使用的情况下，只有替米考星不够用的时候阿莫西林才用上。其实，和人医用药道理一样，对于某些难治之症，不考虑配伍禁忌，其疗效反而非常的好。
猪场大门口的消毒：生产的第一道防线。钟经理在讲猪场的生物安全时强调猪场大门口的消毒是一个猪场生产的第一道防线。大门口作为猪场生物安全的第一道防线非常关键，由于其重要性，我觉得我们很多猪场大门口的消毒池还有可以改进的地方：消毒池上面搭一个钢架挡雨棚，同时安装自动喷雾消毒，消毒更全面;把消毒池周边雨水隔开，防止雨水流入池子冲淡消毒水。关于消毒池，有的猪场大门口是一大块平地，如果在建设的时候没有考虑到把消毒池相对周边抬高一点，结果就不方便把失效的消毒水放出去，很难做好及时更换消毒药以保持其有效浓度。
总之，要提高猪的“满意度”、提高生产效益并非一朝一夕，而是日久天长的坚持。我们首先要知猪，然后爱猪，才能把猪养好。科学养猪，我们要从猪场的整体生产效益出发，不能只看表面的成本，要更注重和抓好投入产出比。其中，饲料的营养品质要放在第一位，因为如果没有高品质的饲料营养做保障，再好再科学的疫苗免疫和药物保健都是空谈。所以，我们使用质量可靠的加大饲料和著名品牌疫苗是科学的选择。
在市教育局高师处的指导下，由我室负责的南京市/汽车专业骨干教师培训工作圆满结束。
本期市级骨干教师培训班结业学员共计20人，均为来自南京市15个区县中等职业学校教学一线的专业课骨干教师。通过为期一年的学习培训，帮助学员更新了教育理念，完善了知识结构，提升了自我发展的能力，提高了教科研能力和教育教学水平，培养了一批 “双师型”教学能手。全班学员顺利完成了全部考核内容，达到了预期的培训效果。
在培训过程中，我们突出职教特色，以省教育厅“四新”培训精神为指导，技能培训为重点，以“双师型”为核心，切实加强双师型师资队伍建设;走“岗位成材、实践成材”的道路，为学员成为德才兼备、教育教学个性鲜明、具有终身学习能力和教育创新能力的骨干教师打下基础;我们在培训前科学规划实施方案，周密安排培训课表，在培训过程中规范教学管理，及时反馈调整。所以整个培训过程富有针对性和实效性。因此本期培训受到学员的一致好评。
一、培训基本情况
1、充分酝酿，精心准备
由于我市汽车专业教师队由过去的人数不多到现在不断壮大，平均年龄较轻，而且汽车技术也在发生日新月异变化，因此我室第一次对我市职业学校汽车专业教师单独组班培训，这次培训教研室领导高度重视，由分管培训有着丰富教研经验的徐一冰书记牵头并进行质量把关，多次召开专题会议，具体研究培训有关工作，对培训的目标制定、内容确定、环节安排和考核评价等内容安排尽可能做到科学化、针对性和时效性，力求反映职校教师需要，力争突出职教培训特色。
我们制定了班级规章制度，设计了各种表册，协调各方面工作。本人全程参与培训及时把握培训情况，完善每个细节，切实保质保量做好培训工作;我们四月下发了骨干教师的培训通知;为了确保每位学员都能参加培训，我们五月份电话通知到每位参培人员，集中培训的时间为7月15日---7月30日;在此之前精心准备培训相关资料，精心选择培训专家和授课老师。
在开班的前一天，我们召开全体学员报到动员会，下发了研究课题推荐表和申报表、理论学习与技能训练课程表、培训进度安排表、学习培训效果反馈表、学员通讯录、教案撰写指导要求等材料;对本次培训进行认真动员，让学员进一步了解培训的具体安排，进一步培训的阶段目标和考核要求，激发学员的学习热情。
2、安排科学，力求实效
暑假的集中理论学习培训，一方面想让学员进一步了解职业教育的改革与发展趋势，了解现代教育观、知识观和学习观等基本理论，完善知识结构，树立现代职业教育观和课程观，提高职教理论和专业理论素养，开拓视野，增强了自我发展的能力;另一方面，让学员对我省教科院职成所及我市职教教研机构进行的“五课教研两课评比”工作有更进一步的了解，从而领悟当前社会背景下的课改理念，为职业学校一线教师教学及其改革提供有益的帮助，真正培养一支我市职业教育的一线骨干教师。
在专家聘请上，我们注重职业教育专家和汽车行业相结合，聘请了南京市职教研室张荣胜主任、徐一冰书记，章宏副主任、尹刚副主任、林德华副主任，分别就职业学校教师的专业发展与质量提升》《课堂教学中的德育渗透》《关于五课教研与两课评比工作的基本认识》《课题研究的基本思路》《基于课堂教学改进的教师成长》。另外还聘请了魏世康、李东江、毛卫波汽车维修行业专家深入分析专业就业岗位工作任务和职业能力要求，指明了职校汽车专业课程改革的方向和思路。金陵职教中专的宝马培训负责人褚新浩教师就汽车新技术汽车总线知识进行示范课、请江苏省职业学校技能大赛金牌教练于占明、乌福尧、方道生、施洪辰等对骨干班学员进行专项技能培训。
在培训内容上，我们注重贴近一线专业教师需求，注重针对全市职业教育的教学现状，精心设计了教师教科研能力培养和课题研究指导、职业教育的改革与发展、教师的专业成长、教育学心理学的变化与发展等职教理论。和汽车总线技术、汽车保养技能、汽车车轮定位技能、发动机拆装、发动机诊断、汽车空调制冷剂鉴别、汽车空调制冷剂抽真空、加注，汽车空调故障诊断维修等专项技能。
在环节安排上，我们注重专家报告与专家互动相结合，集中学习与交流研讨相结合。教育理论学习与专业技能学习相结合,在职业学校中汽车专业课是比较枯燥难教的课程，因为他需要教师解说,与图片展示与视频展示与实物相互辅助用于教学,给学生以直观感受,加深直观感受和理解,激发学生的学习兴趣、这就需要教师对汽车的结构原理了然于胸、对汽车的故障现象及导致故障的原因要科学合理的解释,要学会将复杂问题让学生听起来不复杂有学习兴趣。因此在培训环节中注意这些穿插进行给学员以示范和引导。
3、完善内容，细化目标
本期市级骨干教师培训时间为期超过了一年(x年7月——x年9月)，我们制订了详实可行的培训实施计划。
集中培训为第一阶段，安排在去年7月份(理论学习研讨与技能培训)，时间为3周。本阶段主要学习了职业教育相关的教育教学理论和专项技能操作，重点强化提高专业实践技能，加强对学员进行汽车新技术与汽车保养及维修的技能训练，要求学员掌握的技能有汽车总线技术、汽车保养技能、汽车车轮定位技能、发动机拆装、发动机诊断、汽车空调制冷剂鉴别、汽车空调制冷剂抽真空、加注，汽车空调故障诊断维修。培训内容结合教育部、劳动保障部等7部委联合提出的紧缺人才培养方案有关文件，扎实推进我市“双师型”教师队伍建设。
课题研究为第二阶段，安排在x年9月—x年9月。课题研究要作为骨干培训的一个重要组成部分。本期培训前我就对课题研究进行思考，结合汽车专业教师专业背景和专业成长需要，改变过去课题要求学员完成论文的形式，最终选择了维修实践中常见维修项目作为研究课题来进行尝试。我把这些实践性操作性很强的维修项目作为一系列课题，推荐给学员选择，要求学员将从推荐课题中每人必须选择其中1——2个课题来进行，对于学员来说是一个个孤立的课题，但所有学员的课题一起就构成了汽车底盘维修基本技能。(内容包括：检测设备和工具的规范使用、汽车底盘维护技能、汽车底盘就车性能检测、汽车底盘检修基本技能、汽车底盘典型故障代码故障诊断)。我们要求学员研究每个课题也就是每个维修项目的操作步骤、技术要求以及操作过程中的注意事项，所有课题研究过程中唯一能参考资料是汽车的维修手册，然后需要学员对照维修手册去反复操作。
开课交流为第三阶段，安排在x年4月—x年6月，这次骨干班开课对学员要求和过去不一样，不是从书本上选课题开课，而是学员从研究的课题中选择其中一个作为开课课题，学员在x年9月到x年4月已经进行课题资料的收集整理，通过亲自动手操作已经拍摄图片和相应视频。本次开课交流既是学校之间专业教学的交流，也是各位学员智慧的挖掘和充分展示，所有学员开课效果比过去有了很大程度的提高，因为不光学员本人重视，学校也很重视。不少学校原本缺乏研究课题的相关设备，但因为承担了课题，因为要备课及做课题研究，所以学校专为他们的课题研究购买了相应设备，学校全力支每位学员运用先进教育教学理念和教学方法,开设理实一体化专业课教学研讨课,教学实践重点为如何合理利用学校现有教学设备，如何合理根据班级学生数进行最大效率利用最优化教学安排，如何优化教学过程设计、提高课堂教学整体效果,进行课堂学习心理与行为以及教学互动性分析。加深对专业课教学规律的认识。
二、本期培训特点
本次汽修专业骨干班培训内容有理论学习、专项技能学习，本次侧重专项技能学习，提高汽修专业教师实际操作能力。会进行汽车二级维护，会进行四轮定位作业，会对发动机进行拆解和检测，提高汽车空调、汽车总线、汽车发动机等故障诊断和故障排除的能力。
本次培训的科研学习由过去学员自选课题写论文的方式，变成现在研究点研究范围聚焦。让学员研究维修企业一线具体的作业项目，研究每个作业项目的操作步骤、技术要求以及操作过程中的注意事项，内容包括检测设备和工具的规范使用、汽车底盘维护技能、汽车底盘的就车性能检测、汽车底盘的检修基本技能、典型故障代码故障诊断、等五个模块，共完成了33个训练项目研究。每个学员选择其中的1到2个项目进行研究，研究过程中需要学员大量查阅汽车维修手册，走访维修企业，学员本人必须对所选项目亲自反复操作，最后编写所选技能项目的规范作业步骤，并对每个步骤提出明确的技术要求、操作安全注意事项、易发问题及每个操作步骤图片，有机地将理论学习和技能训练融为一体，并且还给出了每个项目的详细的考核要求。本次课题研究过程中从选题到开题均邀请汽车维修行业专家来指导，让学员少走弯路。课题研究的最终成果已经印刷成三本。【高教出版社听说了我们的成果已经寄来了出版合同，大约六十万字的电子稿已经发给他们，正在出版社编辑过程中，即将出版。】
本次培训期间学员的研究课的课题、说课的课题均围绕所选作业项目，而且是培训前期进行课题研究，培训后期进行研究课实践，通过对作业项目的反复研究，学员们在课堂上展现与传统课堂不一样的教学方式，因为学员对操作项目的所有规范步骤、技术要求、注意事项了然于胸，因为学员已有编写好配有每步操作图片的文本发给上课的每一位学生，所以课堂上学生可以对照文本操作，教师的讲解只需简明额要，教师的精力主要用来对学生操作过程的监控和辅导。通过本次培训，学员们教学设计过程中，注意描述教学目标清晰具体，可观察可测量，教学准备过程不仅准备课堂教学内容，准备专业教学设备，更要根据班级上课学生和学校现有教学资源合理分组，合理分配理论教学与实践教学环节，教学过程中注意每个学生每个时间段有事可干，实践过程中强调安全(设备安全、学生人身安全)，注意规范，教学语言规范，操作步骤规范，通过本次培训大大提升了学员专业教学能力、教学设计能力和课堂执行能力。
本次培训期间，溧水中专郭强，浦口中专左子樵，金陵中专李烽、于冠军、高菊花、王燕，交通技师学院包珍、戚志刚等学员的十一篇论文或发表或获奖。或参与编写出版教材。交通技师戚志刚、溧水中专郭强、金陵中专于冠军、王燕、浦口中专左子樵等十九人次在江苏省职业学校师生技能大赛中获奖或指导学生获奖、或在南京市职业学校师生技能大赛中获奖或指导学生获奖，或在江苏省两课评比中获奖，或在江苏省创新大赛中获奖或指导学生获奖，还有戚志刚老师指导的学生在今年刚刚进行的江苏省状元技能大赛获奖
x年3月至5月，我参加了十堰东风高级技校举办的汽车维修培训。这次培训既是一个学习的过程，也是一个享受的过。在这个过程中我学到了很多教育方法，提高了教学能力和技能水平。
一、通过培训，学习到了许多的理论知识和专业技能知识。 这次培训包括了汉斯赛德尔基金会汽车电器教具制作培训、整车电气、底盘维修、国四发动机后处理，培训老师和专家们对噩梦倾囊相授，让我们学到很多实际维修知识。与此同时，老师们的上课方法对我们今后的教学有很强的示范性。
二、此次培训不是终点，而是开始。
在这次培训中，除了让我完成理论知识学习和专业技能知识学习以外，更重要的是为我们以后对于汽车维修专业课教学打下了基础，也将对于我们自身学习指明了方向。
三、培训使自己增强了信心，也感受到了压力
通过本次培训，使我学到了很多新的理念和教学技能知识，对教和学有了很多新的认识，并且明确了个人的专业发展方向，增强了自信心。但是同样通过培训，我才知道我对汽修方面的知识掌握的是那么的不够，到成为一名合格的专业教师还有很大的距离，特别通过和服务维修工作人员的相互交流中，发现汽车行业的技术变化是日新月异的，我如何才能跟上行业发展的步伐，将新技术融入到教学中去，面对这些，我心中感到了压力。面对压力，我想我只有不断努力学习，努力去做好每一件事，尽最大努力去完成好每一项工作和任务。
最后，感谢东风高级技工学校各位老师对我的耐心指导，答疑解惑。