我今天流下的汗与泪，都是当年选专业时脑子里进的水！这句流行语折射出无数过来人对自己高考志愿填报时选错专业的遗憾和追悔。大学应该选择什么样的专业？这也是一直困扰许多人的问题。我们曾今目睹不少考生在选择专业的时的纠结与模糊。也曾耳闻部分考生因对所选专业不堪满意而选择退学或者重新参加高考。可见专业对整个生涯有多重要！下面是小编精心为大家整理的2023年车辆工程专业就业前景和就业方向分析(详细版【优秀5篇】，在大家参照的同时，也可以分享一下给您最好的朋友。
1、车辆工程专业学习（研究）对象？
车辆是一个集多学科于一体的工业产品。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。涉及力学、机械、材料、化工，而且延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、电动化、网络化，采用防抱死制动系统（ABS）、电子稳定系统（ESP或VSC）、纯电驱动、车联网等新技术，使汽车变得越来越安全、环保、智能。
当今世界经济发展轨迹表明：无论有什么重大发明和发现，汽车工业的重要经济地位和在社会生活中发挥的巨大作用始终没有改变，同时许多国家的历史还证明发展汽车工业是其强国富民的重要手段，在一定意义上甚至可以说是必由之路。
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，已连续多年产销量稳居世界第一，目前国内汽车的年产销量已超过2000万辆，且市场需求持续旺盛。由于汽车产业具有强大的产业链拉动效应和高新技术吸附性，其产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，一直被许多国家和地区列为发展国民经济的支柱产业之一。汽车产业通常被看作是一个国家或地区制造业整体水平和科技创新能力的象征，甚至是国家综合竞争力的体现，对国民经济发展具有重要的战略意义，因此，无论是发达国家还是发展中国家，都非常重视汽车产业的发展。车辆工程专业人才是汽车产业发展的重要保障。
2、本专业主要有哪些核心、特色课程？
本专业的主要课程包括计算机系列课程、工程图学、机械原理及设计、工程力学、电工电子学、汽车制造工艺学、汽车构造、汽车工程学、车身结构与设计、测试技术等。其中，汽车构造、汽车工程学、车身结构与设计等为该专业的特有课程。
3、本专业的办学水平如何？
本专业创办于1958年，是由东南大学（原南京工学院）的汽车、拖拉机、发动机专业整体划拨组建成立的'，是全国最早设立车辆工程专业的高校之一，是全国高校车辆工程学科继清华大学、吉林大学、湖南大学之后第4个获得博士学位授予权的单位，经过近60年的建设和发展，逐步形成了完善的学士、硕士和博士、博士后的人才培养体系。本专业是国家特色专业，也是江苏省首批品牌专业和机械工程重点专业类中的专业、教育部首批“卓越工程师计划”专业。新能源汽车学科2014年获批为江苏省优势学科，拥有车辆工程国家级工程实践教育中心、混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆电机驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省新能源汽车技术公共服务平台、江苏省新能源汽车零部件协同创新服务示范基地、中国质量认证中心（CQC）和中国汽车认证中心（CCAP）委托检测实验室等科研和实验平台。
4、哪些同学特别适合学习本专业？
车辆是融合机械、电子、电气、液压、控制、计算机等多学科知识为一体的复杂产品，因此要求学生应具有扎实的数学、力学、电工电子学、计算机应用等方面的功底和较强的学习能力。高中阶段，数学和物理学习能力要强、立体几何、空间想象能力较好、具有较强动手操作能力以及计算机应用能力的同学特别适合选择车辆工程专业。
5、 本专业的学生需要具备什么特质？
本专业不仅要求学生具备良好的理论知识，对动手能力的要求也比较高，此外，由于现代汽车设计方法与手段基本都采用计算机软件进行，因此，对计算机应用能力要求也比较高。
6、本专业的培养目标是什么？
本专业的培养目标是培养适应社会发展和经济建设需要，具有社会责任感、良好的职业道德和人文素养，掌握车辆工程及相关学科的基础理论、专业知识与技能，具有国际视野、创新精神和实践能力的面向汽车及相关行业的高级工程技术人才。毕业生能在车辆工程及其相关领域从事产品设计、制造、试验、科学研究、技术管理等方面工作。
7、 本专业学习过程中，有可能会遇到什么困难？
车辆工程专业的主要基础课程与机械大类相同，因此，本专业学习过程中可能遇到的困难在于对高等数学、工程力学、机械原理与设计、电工电子学等课程学习。
8、社会上对本专业存在认识误区是什么？
很多考生家长通常认为本专业是从事汽车维修、车辆保养等工作的。其实，这个认识中有两个误区。首先，我校车辆工程专业是为我国汽车工业及其它车辆工业培养从事车辆设计、研发、制造、试验、科学研究等工作的高级人才的，而不是人们通常认为毕业后从事维修、保养等工作；其次，汽车和车辆也是有一定区别的。车辆是所有自带动力可移动的车的总称，比如汽车、火车、有轨电车、工程车、特种车、专用车、军用车等都可以称之为车辆。所以，车辆工程除了研究汽车外，还包括很多其他种类的车辆。
9、现实中有哪些问题需要通过本专业的人才来解决？
凡是与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面问题，均需要本专业的人才来解决。
10、目前，本专业学生对专业有何看法？
车辆工程专业在我校属于最受理工科学生青睐的工程专业之一，每年有众多名其他工程专业学习拔尖的同学申请转入本专业。本专业属于机械工程大类，可称为“机械之花”，在本专业学习的大学生应敢于大胆尝试、开拓思维、勇于创新，也必须踏踏实实，兢兢业业地潜心钻研；既需要脑力劳动，也需要体力付出。
11、本专业的毕业生，大致工作区域是哪里？
目前我校车辆工程专业的的毕业生主要工作区域集中于江、浙、沪等长三角地区，以及汽车工业较发达的北京、广州、天津、湖北、福建、海南等省。
12、本专业的毕业生，就业主要面向哪些行业？
汽车工业的大发展需要大量的汽车设计与制造方面的人才。目前汽车产业需要三种类型的人才：一是工程科学型人才，培养工程科学研究人员；二是工程技术型人才，培养汽车企业中的工程师；三是工程管理型人才，培养企业中的经营管理者。因此，对汽车设计制造、销售等方面的人才需求将越来越大。教育部就业指导中心公布的数据显示，2012年车辆工程专业本科就业率≥90%，就业率区间处于A——。2010年至2012年三年平均就业率≥90%。由此可见，车辆工程专业毕业生人数一直处在不断增长的状态，而市场仍蕴藏着很大的潜力。
本专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，车辆工程专业学生都可以选择。可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。车辆工程专业的就业前景灿烂，中国的汽车普及率将不断提高，家家户户都想买车，从城市到农村，拥有私家车的家庭比例越来越高。中国汽车市场持续增长的需求决定了本专业的就业前景是相当明朗的。如长春汽车研究所、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所，一汽集团、东风汽车、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等，都是毕业生的好去处。
培养目标：
培养能从事铁道车辆运用、管理、检测和维修的高级技术应用性专门人才。
核心课程：
工程力学、机械基础、电工与电测、电子技术、车辆工程、车辆制动装置、车辆检修工艺、客车电气装置、客车空调装置、车辆运用与管理、红外线检测技术、车辆运用与检修实习、毕业实习、毕业设计、检测技术专项技能训练、车辆故障分析与处理专项技能训练、职业技能鉴定等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
就业方向：
铁道车辆专业毕业生80%以上在广州铁路集团公司、广州地铁、深圳地铁、海南铁路公司、香港地铁、中铁建电气化局等大型轨道交通企业就业，从事铁路接触网检修与施工、变配电所值班员、电气设备高压测试、变电设备检修与管理、电力调度、电力及机电安装施工维护等工作。
1、铁道车辆专业就业前景分析
中国铁路固定资产投资计划同比约增长3%，其中基本建设投资规模同比保持不变，仍为7000亿元；更新改造投资规模同比增长12%，铁路固定资产投资总规模的增长，带动车辆装备行业整体发展，机车车辆购置投资的增加预示今年的车辆市场有加快发展的态势，客货分线，也给货车市场发展带来机遇。
铁道车辆专业属于交通运输类中铁道运输类专业，主要学习工程力学、机械基础、车辆构造、车辆运用与维护、城市轨道交通等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术、金工等基本技能训练和车辆检修、维护、运用等专业技能训练。毕业到铁路车辆段、车辆厂、工厂铁路专用线、城市轨道交通、地铁等部门从事车辆试验、运用、维修保养等工作。
2、铁道车辆专业就业方向
铁道车辆专业毕业生就业领域包括：铁道车辆专业毕业生80%以上在广州铁路集团公司、广州地铁、深圳地铁、海南铁路公司、香港地铁、中铁建电气化局等大型轨道交通企业就业，从事铁路接触网检修与施工、变配电所值班员、电气设备高压测试、变电设备检修与管理、电力调度、电力及机电安装施工维护等工作。铁道车辆专业主要就业岗位为：车辆检修人员、车辆技术管理、车辆段设备管理、保险专员、车辆管理员、车辆评估师、车辆调度、车辆维修、车辆安全主管等。
随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。
发展前景
可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。
庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。
汽车车辆工程专业毕业比较适合做汽车设计，但做汽车设计的不一定都是学车辆工程专业的，20xx年汽车车辆工程专业就业前景如何？总体来说车辆工程专业毕业生的就业方向相当广泛，就业前景还是比较可观的，可以从事汽车车身设计，汽车工程师，汽车总布置设计，汽车底盘设计，汽车电器设计等，同事还可以可以到各种汽车主机厂或设计公司去参加工作，并且现在这些公司门槛并不高。
一、车辆工程专业就业前景
20xx年以来，国内汽车市场销售增速再度提升，增幅再次接近40%，将蝉联全球第一。目前，中国汽车行业直接从业人员220万，相关从业人员已达3500多万。到20xx年，新能源汽车产业化和市场规模将达到世界第一，并带动一个年汽车销售量超过8000亿的巨大市场。近年来我国大力发展轨道交通，地铁、轻轨的快速发展，为车辆工程专业的发展提供了良好的契机和平台。
汽车车辆工程是一门讲究细节、追求精确、要求学生有极强动手能力的专业。所以，在车辆工程专业的人才培养上有两大要求，一是工程实践能力，二是专业创新能力。这两项能力，也是用人单位非常看重的。现在的状况是企业抢着到学校来要人，而学校没有人。从北理工毕业生的去向来看，考研或出国的占到40%，剩下的60%毕业生基本上都去了国内的制造行业中的一流企业，就业情况是非常好的。其他院校的车辆工程专业毕业生的就业形势也是很好。据权威公司调查显示，车辆工程专业整体以92.4%的就业率，并列位于“20xx年主要本科专业就业率排行榜”的36位。
汽车车辆工程本科阶段的专业的方向，大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计，汽车内饰，总布置设计等几大方向。另外还会包括如汽车维修、汽车检测、汽车仪表、汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，一定要具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。
如吉林大学车辆工程专业主要培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。华南理工大学主要培养从事汽车设计和制造；汽车运用管理、保养维修、试验和检测；工程车辆的研究、设计、制造与运用管理等方面的高级工程技术人才。北京理工大学对人才培养的要求是：掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、研究和检测及试验等方向的、工程实践能力和创新能力强的高级专业技术人才。
二、车辆工程专业就业方向
车辆工程专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，车辆工程专业学生都可以选择。比较理想的，可以到各种汽车主机厂，工程研究院，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。如北汽，上汽，大众、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所，长春一汽、武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等，都是毕业生的好去处。从事汽车的销售工作。汽车生产后，需要销售，车辆工程专业毕业生也可以到汽车销售部门从事销售工作，有了一定销售经验后他们可能转向管理方向，比如升到销售总监位置。到高校从事教学科研工作。不过要到高校从事教学科研工作一般都需要较高的学历，一般都要有硕士或博士学位。
三、车辆工程专业就业岗位
主要考虑的当然是汽车研发设计，这个肯定也是你最喜欢的工作，别人开的车是你设计的，多有成就感？如果你是研究生学历，那必然要做研发设计，作别的都屈才。国家正扶植自主创新，最近两年出的政策大多数都是针对自主创新的，比如新能源，追赶欧美发达车企发展新能源是个很好的机会。许多车辆工程专业毕业生毕业后直接到汽车生产企业从事汽车生产，有了一定的工作经验后他们就可能转向汽车的研究和管理方向。
车辆工程专业就业前景本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予权点和博士后流动站，是本专业的国家级重点学科并拥有本行业唯一的工程院院士，具有国家级重点实验室(汽车动态模拟实验室)，在国内汽车行业中有着重要的地位。收入得看你的能力、学校牌子、企业效益了。
比如一气大众效益很好，待遇也很好，设计员月收入七八千没问题，在长春七八千可不是个小数目。当然这样的企业很难进的。车辆工程专业就业前景不用说了，相当好，研究生毕业了可以去高职教书，也可以去设计公司做设计，主要的就是这两个方面，至于收入肯定是要比本科生高一些，但是本科生毕业后已经搞了2年多了，工资自然也就涨起来了，等你研究生毕业就发现工资要比他们低，只是你以后工资涨的要快一些而且评职称方面你就更有优势了，当然职称这些东西估计在像二汽这样的国企还是比较看重的，民企更看重的是你的工作能力也就是你的经验了。
四、车辆工程专业工资待遇
截止到 20xx年3月24日，319313位车辆工程专业毕业生的平均薪资为6400元左右(据不完全统计)，其中应届毕业生工资3549元，0——2年工资4249元，3——5年工资5336元，6——7年工资6816元，8——10年工资8000——10000元。近年来，随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。
而要成为一个专业的汽车人，这些“浅层次”的兴趣仅仅是起点。在学习的过程中，首先就应确定好自己的兴趣在哪里，以便找到合适自己的职业定位和发展方向，大学的学习生涯是打好基础的重要阶段，许多企业抱怨学校输送的人才质量不佳，往往就是因为基本功不扎实。毕业生在学好自己专业的同时，要重视理论联系实际。要重视课程设计和公司的专业实习，把纯理论的知识拿到实际当中作比较，锻炼初步设计的能力，检验自己的所学，在脑海中形成一个新的体系。不仅如此，在各类实践中，还可以潜移默化地培养自己的团队合作精神，毕竟，罗马不是一日建成的，汽车也不是一个人单枪匹马就能造出来的。此外，毕业生专业学习之余，还要多方面充实自己，如英语和计算机技能，以及驾驶实习、生产实习等。总之，基本功是今后创新的资本。如果拥有扎实的基础，具备多方面的优秀素质，做出一番成就指日可待。
在竞争如此激烈的如今，单一的知识和模式是远远跟不上社会脚步的，创新是立足的根本，没有谁愿意成为企业眼中的“高分低能”，只会被动接受知识的人终究要被现实淘汰，许多人觉得是“应试教育”的错，其实不然，“高分高能”的人也不占少数，关键是要有自主学习的能力，这里学习的对象，可以是书本，也可以是周围优秀的人和事，只要有一颗善于观察的心和勤于思考的脑，一定会给自己的职业生涯锦上添花，从而在社会立于不败之地。
研究方向 车身设计及制造；汽车电控及节油技术；电动汽车控制技术；汽车关键零部件设计与制造。
培养目标本专业培养学生掌握扎实的理论基础、宽广的技术知识，掌握汽车整车及总成的现代设计理论、汽车的性能实验技术、汽车制造工艺和汽车电子技术等知识，具有很强的实践能力及创新能力的高级技术人才。
主要课程电工与电子技术、机械制图、计算机基础、材料力学、理论力学、流体传动、金属制造工艺、机械原理、机械设计、公差配合与互换性、工程材料、汽车构造、汽车理论、发动机原理、汽车设计、汽车制造工艺、汽车电控、汽车试验技术等。
就业方向毕业生可在汽车研究设计院所、汽车制造企业、汽车运用单位、汽车管理部门和高等院校从事车辆方面的研发、整车和总成的设计、制造、实验与基础理论的研究等方面的工作。
城市轨道交通车辆专业就业方向
城市轨道交通车辆专业主要就业去向为：交通管理部门、城市轨道交通运营单位、城市轨道交通设备制造企业、城市轨道交通设备供应和服务公司等。当前轨道交通行业发展迅猛，学生毕业后主要在地铁、轻轨和城际轨道交通及其他交通和机电行业相关企事业单位，从事车辆运行、管理、维护与生产制造，机电设备维护、检测等技术工作。目前轨道交通发展迅猛，对城市轨道交通车辆专业人才需求旺盛，就业前景广阔。
城市轨道交通车辆专业就业前景
城市轨道交通专业是非常好的，城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。在中国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也称为轨道交通。城市轨道交通市场调研报告提到，进入21世纪以来，随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。证明了城市轨道交通专业前景是非常好的。截至2008年底，内地10座城市已建成运营的30条城市轨道交通线路运营里程已达813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、苏州、沈阳等，另外还有27个城市正在筹建城市轨道交通。
目前城市轨道交通发展最快的京、沪、穗三地的运营里程都已突破百公里，其中运营里程最长的上海已达235公里左右，北京达198公里，广州超过117公里。大连、天津以70至90公里的规模紧随其后。城市轨道交通市场调研预测显示，至2020年，京、沪、穗三地的城市轨道交通运营里程都将超过500公里，其中上海将以877公里的总长度处于领先地位。而三大城市轨道交通的远景规划都有望突破1000公里。在保增长扩内需的“主旋律”下，国内的城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。