2024最新公民交通意识的调查报告范文（精选3篇）
一、调查背景
当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。 城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、调查的基本情况
（一）调查目的
1、了解我国城市轨道的历史发展概况
2、了解我国城市轨道的现状及存在问题
3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。
（二）调查方法
本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。
（三）项目执行
调查时间：自20xx年11月12日 至11月15日。
三、调查结果
（一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通） 1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。
一、前言
为了了解成都市民道德意识情况，从而进一步剖析成都市成为奥运火炬到达城市的原因，“绿色传承”实践团在8月2日至8月15日的实践活动中对部分成都市民进行了问卷调查。
本次问卷调查参与者94人，其中93份问卷有效，有效率达98.94%。
问卷采用不记名方式。
二、问卷结构
本问卷正文共分五个部分：
（1）被调查者基本信息；
（2）有关道德；
（3）有关法律；
（4）对政府工作、社会热点的关注度；
（5）心目中成都最具代表性的地点。
三、调查结果分析
（1）被调查者基本信息
本次问卷调查的参与者以年龄在20—40岁的青年为主（占55.91%），20岁以下的占27.96%；在所有被调查者中，共青团员占到了49.46%，党员占18.28%，群众及其它占到32.25%。
综上，这次调查问卷参与者年龄结构合理，覆盖面广泛，针对性（在读大学生）强。
（2）有关道德
第一题：您知道《公民道德建设实施纲要》中提出的20字社会主义基本道德规范吗？68.81%的参与者表示听说过，18.28%的人对其熟悉，只有11.83%的人没有听说过。这道题说明，成都市民对该纲要的关注程度较高，成都市政府对公民精神文明建设尤其是道德建设的工作开展得较好。
第二题：您认为公民道德的标准应该源于以下哪些选项（可多选）？按照答案的中选率由高到低排列，结果是这样的：传统文化、生活环境已形成的道德意识、法律的规定、个人判断、思想家的观点及其他。结果表明，成都市民对道德的标准更多参照传统文化，中国传统文化对成都市民（包括青年）的影响依然深刻。
第三题：您对社会上有些企业捐资社会公益事业的看法是什么？76.34%的人选择了“达到了义利双收”这一选项；12.90%的人认为这些企业这样做纯属为了提高企业知名度。这个结果是正常的，说明成都市民对该事件的看法比较客观。
第四题：您认为作好事应该得到报酬吗？大多数（66.67%）的被调查者认为应依情况而定，30.11%的人明确表示觉得不应该得到报酬，而只有13.98%的被调查者认为应该得到报酬。这表明在成都社会风气比较良好。
第五题：您对社会上有些人虐待小动物的看法是什么？绝大多数（88.17%）调查参与者不能接受这种做法，表明成都市民具有普遍的公德心和善心。
第六题：您认为市场经济实行以来，人们的道德水准上升了还是下降了？令人遗憾的是，更多地参与者选择了有所下降（占37.63%）和大幅度下降（11.82%），而选择有所上升和大幅上升的人占33.33%和9.68%，两项数据均偏小。事实上，市场经济给人们的道德水平带来的影响是多方面的，总体来说，成都市民认为人们的道德水平有所下降是有道理的。
第七题：在网络上，您是否也遵守现实社会中的道德准则呢？60.22%的被调查者表示仍然会遵守，21.51%的人选择了“有些方面遵守，有些方面则不”这一选项，更少的人（15.05%）不会遵守。网络道德是公民道德的重要组成部分，良好的网络道德风气体现着一个城市、一个群体的整体道德水平。数据表明，成都市民的网络道德水平较高，但仍需加强。
（3）有关法律
第一题：当您遇到麻烦时，首先考虑的解决方法是什么？大多数人（75.27%）会诉诸于调解，10.75%的人选择忍让，8.60%的人会选择私了，而只有6.45%的人会首先考虑诉讼。
第二题：您认为法律是公正公平的吗？您相信法律吗？超过半数的被调查者（51.06%）认为法律是公正公平的`，也相信法律；但接近半数的被调查者（45.74%）认为法律应该是公正公平的，但现行法律不怎么让人信服。两个数字表明，成都市民的法律意识较高，而中国法制社会亟需进一步健全。
第三题：当提及法律，您最先想到的是什么？按照中选率由高到低的顺序，依次为：宪法、民法、刑法、行政法、诉讼法。可见，宪法为基本大法的观念深入人心。
第四题：您接受过法律基础性教育吗？51.06%的参与者选择“有”，29.79%的参与者选择“有过，但流于形式”，只有18.09%的被调查者没有接受过法律基础性教育。由此可见，成都市法律基础性教育开展得较好，但仍需进一步深入开展，并充实内容，与市民的生活实际相联系。
第五题：您是否赞成废除死刑？60.64%的被调查者不赞成，25.53%的被调查者明确表示赞成废除死刑。这是个近几年极具争论性的话题，更多的成都市民支持死刑政策。
第六题：您是否会通过一些渠道了解国家的立法活动或是法律报告？只有26.60%的人会经常了解这些内容，更多的人选择了“偶尔”、“一不小心会听说些”。这一结果表明，应进一步开展国家立法活动和法律报告的宣传，让普通民众了解国家的法律活动。
第七题：请写出两到三个您最关心的公民权利。很多被调查者都积极写出了他们最关心的公民权益，出现频率最高的关键词有：自主权、言论自由权、选举与被选举权、受教育权。可见成都市民的权利意识很高，很先进。
第八题：请写出您所关注的或有建议的其他法律问题。参与者写出了以下内容：应该加强普法教育、执行力度加强、国际合同惯例、建筑建造工程项目方面法规、食品立法的完善、交通运输的责任认定、对政府滥用权力的监管等等。可见，成都市民具有很好的法律意识，对法律问题有较高的关注，这表明成都市在法制建设方面具有先进性。
（4）心目中成都最具代表性的地点
这是本次调查的附带功能：我们将根据本道题的结果排出最能代表成都市的五个地点，作为火炬成都市内传递路线的建议。最终，根据93名调查参与者的选择，五个地点为：天府广场、春熙路、杜甫草堂、武侯祠和熊猫基地。
四、调查结论
作为中国西南最大的城市，成都市入选奥运圣火途径城市的原因之一，是因为成都市民具有较高的道德水平和法律意识，能够给中国其他城市做出示范作用。
一、调查背景
当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。 城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、调查的基本情况
（一）调查目的
1、了解我国城市轨道的历史发展概况
2、了解我国城市轨道的现状及存在问题
3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。
（二）调查方法
本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。
（三）项目执行
调查时间：自20xx年11月12日 至11月15日。
三、调查结果
（一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通） 1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。
由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。